从运营商的角度来看，这门生意并不好做。一来，分时租赁是重资产模式，在网点建设、充电网络、车辆、服务、维护体系等环节上都是硬性支出，前期投入很高。二来，分时租赁收入过于单一，尽管我国从网点建设、购车、运营均有政府补贴，不过分时租赁主要营收还是来源于车辆运营，受制于规模等因素的影响，分时租赁仍难以实现盈利。三来，车内环境脏乱差、消费者驾驶违章通知的滞后等问题，给管理上带来不少的难题。

总的来说，用户和运营商痛点未解之前，分时租赁模式短时间内难以实现盈利，而以传统汽车切入更是不可能，不过神州租车的入局似乎正在打破这一僵局。

神州分时租赁风光无限背后，也引来不少争议