阿斯顿马丁V8 Zagato：八十年代超级跑车的传奇重生

【阿斯顿马丁V8 Zagato：八十年代超级跑车的传奇重生】

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1984年3月的日内瓦车展上一次偶然的展位相邻促成了汽车史上的又一段传奇合作。阿斯顿·马丁董事长维克多·冈特利特与Zagato家族的埃利奥和吉安尼兄弟重新建立了联系这让人们回想起二十多年前那款经典的DB4 GT Zagato 。在同一展会上冈特利特和大股东彼得·利瓦诺斯看到法拉利288 GTO和保时捷959的限量版车型引发抢购热潮这让他们意识到阿斯顿·马丁同样可以通过限量版高性能车型来提振品牌。

1984年7月Zagato首席设计师朱塞佩·米蒂诺前往纽波特帕内尔工厂研究V8底盘并展示了设计草图。双方最终确定生产50台车以在独家性和成本之间取得平衡。令人惊讶的是1985年3月的日内瓦车展上仅凭一张设计草图就成功售出了全部50个配额购买者甚至没有看到实车模型或照片单单\"阿斯顿·马丁\"与\"Zagato\"这两个名字的结合就足以让收藏家们趋之若鹜。

在技术规格上V8 Zagato的目标是实现至少10%的减重、超过400马力的动力输出以及更优秀的空气动力学设计目标极速约为每小时299公里百公里加速时间低于5秒。为了达到这些性能指标车身长度从4670毫米缩短至4390毫米但保留了2610毫米的轴距。整车采用手工成型的铝合金车身前后部分使用了玻璃纤维/芳纶混合复合材料成功实现了约180公斤的减重。
动力系统采用5.3升V8发动机的580X高性能版本配备四个韦伯48 IDF化油器、高升程凸轮轴和扩大的进气道压缩比从9.3:1提升至10.2:1最大功率达到410马力。虽然原本计划使用燃油喷射系统以获得更平整的发动机盖线条但为了达到性能目标最终保留了化油器这导致发动机盖上不得不增加一个凸起这个设计细节成为Zagato团队最不满意的妥协。

1986年3月三台原型车在日内瓦车展上同时亮相——一台在阿斯顿·马丁展位一台在Zagato展位第三台则被放置在贝奥里瓦奇酒店的屋顶俯瞰日内瓦湖这种大胆的营销手法吸引了全球媒体的关注。 1986年7月法国《Sport-Auto》杂志测试了工厂原型车官方测得最高时速为每小时298.5公里百公里加速仅需4.7秒。
米蒂诺的设计充满了八十年代的棱角分明风格车顶保留了Zagato标志性的\"双泡\"设计前脸采用无保险杠造型车身配备NACA进气口。这种极具未来感的造型在当时引发了争议但随着时间推移它已成为八十年代超级跑车设计的经典代表。

最终共生产了52台硬顶版和37台敞篷版Volante总产量89台的稀缺性使其成为收藏家的珍品。这款车不仅帮助阿斯顿·马丁筹集了后续车型开发资金更重要的是它证明了英国制造商在超级跑车领域的竞争力成为八十年代汽车文化中不可磨灭的印记。