北汽新能源“双箭”齐发：L3跑上路，L4跑出圈

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2026年1月10日，以“越级而上共绘智途”为主题的北汽新能源智慧出行科技日在北京落下帷幕。活动现场，北汽新能源正式宣布了两大重磅成果：其一，极狐阿尔法S（L3版）启动规模化上路通行试点运营， 2026年二季度将面向个人用户开放；其二，北汽新能源与小马智行L4级战略合作正式升级至2.0阶段，年内将实现3000台Robotaxi规模化落地，同时加速推动全球化部署。
此次L3、L4的双线告捷，不仅标志着北汽新能源的自动驾驶技术从技术验证阶段正式迈入了商用化落地阶段，更被视为中国智能网联汽车产业发展的集体跃迁。

一、L3 级自动驾驶上路试点运营，二季度面向个人用户开放
L3级有条件自动驾驶的核心是“责任转移”——系统可以在特定场景下接管动态驾驶任务，安全责任主体随之转移至车企，期间驾驶者可以“脱手脱眼” 。当然，驾驶者的安心与惬意，需要由车辆的绝对安全作为坚实保障。
北汽极狐阿尔法S（L3版）之所以能拿下全国首批L3级自动驾驶专用号牌（限速80公里/小时，行业内处于领先水平），凭的就是北汽新能源对安全的极致追求与技术积淀。
在硬件配置上，极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34个高精度传感器，形成无死角的360°感知网络，能精准捕捉远距离障碍物、复杂路况标识等信息，为系统决策提供可靠数据支撑。
同时，依托于“一核三环”安全保障体系，车辆筑牢了测试验证、过程保障、运行监测三道“防火墙” 。更关键的是，其构建了覆盖感知、控制、转向、制动、通信、电源的“全冗余安全架构” ，任何单一系统出现故障时，备份系统可即刻补位，避免驾驶中断，造成难以挽回的失控局面。

为确保高阶自动驾驶能安全、平稳地驶入生活，北汽新能源选择了一条审慎的推进路线：优先面向B端，再逐步向个人开放。目前，首批极狐阿尔法S（L3版已驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速的指定区域，由专业出行伙伴“北京出行”率先投入运营。
此举旨在通过路线相对固定的商业运营，在可控场景下持续打磨系统、积累关键数据，同时依托专业团队的规范管理，构建安全闭环。待经验充分积累后，计划于2026年第二季度起面向用户开放。这不是一个时间节点，而是人们通往未来智慧出行的倒计时。它标志着自动驾驶正彻底撕下“概念”标签，加速向用户的日常生活驶来。

二、L4战略合作升级， 3000台落地+全球出海
北汽新能源与小马智行于2024年11月签署技术协议，正式启动“整车制造+智能科技”的协同探索。历经一年多高效推进，双方已建立起从技术研发到规模化运营的完整通路。目前，双方合作的极狐阿尔法T5 Robotaxi量产下线突破600辆，已在北京、深圳开启规模化试运营，预计年内将实现3000台规模化落地，展现了双方对未来出行市场的强烈信心。

更值得关注的是，双方将带着在中国验证成熟的极狐阿尔法T5 Robotaxi这一“中国方案” ，进军中东、欧洲市场，推动智能出行的 “中国智慧” 走向全球舞台。此次全球化布局的战略意义，远不止于商业订单的拓展，更在于中国智能汽车首次以前瞻性、体系化的“技术-产品-运营”全栈能力参与全球产业规则塑造。选择政策开放的中东与标准严苛的欧洲双线推进，实际上是在同步验证“中国方案”在不同法规环境与市场生态下的适应性与竞争力。
这标志着中国自动驾驶产业正从单纯的技术追赶与国内市场积累，转向对外输出成熟经验和系统标准，在全球市场从“产品出海”迈入“技术范式出海”的新阶段。其成功不仅将为后续中国企业开辟可复制的路径，更将在国际智能出行版图中，确立中国作为创新策源地和方案供给者的重要地位。

从L3级自动驾驶的商业化落地到L4级Robotaxi的规模化与全球化突破，北汽新能源以两大核心成果构建起智能驾驶的双维领跑优势。这不仅是技术的胜利，更是从产品制造到生态构建、从满足需求到定义标准的产业能力升级。
【北汽新能源“双箭”齐发：L3跑上路，L4跑出圈】北汽新能源正以扎实的工程化能力和清晰的商业逻辑，推动智能出行从“未来愿景”加速转变为“当下可及”的服务，为中国汽车产业在智能化下半场的竞争，奠定了一个兼具高度与准度的新起点。