比亚迪海外狂卖100万辆,2026还要霸榜?

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2025年对于比亚迪而言 , 是全球化征程中具有里程碑意义的一年 。 根据比亚迪官方发布的全年销量数据 , 其2025年海外销量成功突破100万辆大关 , 乘用车及皮卡海外全年销售1049601辆 , 同比大增145% , 这一数据远超此前市场预测的“有望突破100万辆” , 也让比亚迪在拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军的同时 , 稳稳蝉联全球新能源车市场销量冠军 。 百万出口量绝非偶然的数字突破 , 而是比亚迪多年来全球化战略布局的必然结果 , 背后暗藏着其重构全球汽车产业格局的野心 。 2026年 , 在全球新能源汽车市场进入深度竞争的变局下 , 比亚迪如何巩固全球冠军地位 , 成为行业关注的核心议题 。
从“产品出海”到“产业链出海”的质变
比亚迪2025年海外销量破百万的成绩 , 不仅是中国新能源汽车产业的历史性突破 , 更在全球汽车市场引发了连锁反应 , 重塑了全球对中国汽车制造的认知 。 在此之前 , 全球汽车出口的话语权长期被日本、德国等传统汽车强国掌控 , 而比亚迪的崛起 , 标志着中国汽车产业正式从“本土强者”向“全球玩家”转型 。
从全球影响力来看 , 比亚迪的海外市场渗透已实现“多点开花” 。 2025年12月 , 其乘用车及皮卡海外单月销售132837辆 , 不仅顺利开拓了伊拉克等新兴市场 , 推出BYD SHARK 6车型 , 还在中东地区正式上市唐L , 进一步巩固了在中东市场的优势 。 在欧洲、东南亚、拉美等核心海外市场 , 比亚迪的市场份额持续攀升 , 其中ATTO 3(元PLUS)、海豚等车型成为当地市场的爆款产品 , 打破了传统合资品牌的垄断格局 。
更值得关注的是 , 百万出口里程碑的背后 , 是比亚迪全球化战略的升级 , 从早期的“产品出海”转向“产业链出海” 。 不同于简单的整车出口 , 比亚迪正在全球范围内构建集研发、生产、销售、服务于一体的完整产业链体系 , 这一转变也彰显了其长期扎根全球市场的野心 , 为2026年巩固全球冠军地位奠定了基础 。
东南亚、拉美本土布局的战略深意
东南亚市场的核心痛点在于充电基础设施不足、消费者对续航焦虑明显 , 同时当地对右舵车型有硬性需求 , 且存在一定的关税壁垒 。 针对这些特点 , 比亚迪采取了“本地化生产+产品适配”的双轮驱动策略 。
在本土生产布局上 , 比亚迪于2024年投产的泰国罗勇府工厂 , 年产能达15万辆 , 主要生产海豚、ATTO 3等右舵车型 , 直接辐射东盟市场 。 该工厂的本地化交付占比已近40% , 借助泰国EV3.0税收优惠政策 , 有效降低了整车成本 , 提升了产品竞争力 。 此外 , 比亚迪还计划在印尼投资10亿美元建设年产能15万辆的工厂 , 预计2026年投产 , 该工厂将配套电池组装线 , 充分利用印尼丰富的镍矿资源 , 进一步降低电池生产成本 , 同时覆盖印尼2.85亿人口的庞大市场及澳洲市场 。 在越南、柬埔寨 , 比亚迪也布局了小规模工厂 , 其中越南富哈工厂规划产能15万辆 , 利用当地低成本劳动力优势;柬埔寨西哈努克港工厂则作为试探性布局 , 逐步完善在东南亚的产能网络 。
拉美市场近年来新能源汽车渗透率快速提升 , 尤其是巴西市场 , 成为比亚迪增长最为迅猛的海外市场之一 。 2025年前5个月 , 比亚迪在巴西的销量同比暴涨2059% , 其中宋PLUS DM-i成为主力车型 , 深受当地消费者喜爱 。
为巩固这一增长势头 , 比亚迪在巴西的本土化工布局极具战略眼光 。 其位于巴西巴伊亚州的工厂于2025年7月投产 , 该工厂由福特旧址改造而成 , 年产能15万辆 , 主要生产海豚电动车及混动车型 , 凭借本地化生产规避了拉美地区的关税壁垒 , 同时贴近市场需求 , 提升了交付效率 。 更关键的是 , 比亚迪还在规划墨西哥工厂 , 预计2025年底投产 , 该工厂的核心目标是借助《美墨加协定》 , 规避美国102.5%的高额关税 , 实现对北美市场的渗透 , 这一布局也彰显了比亚迪进军全球最大汽车市场之一 , 美国市场的野心 。 值得注意的是 , 比亚迪并未止步于中低端市场的渗透 , 而是同步推进高端品牌布局以提升拉美市场品牌形象 , 2025年11月的圣保罗国际车展上 , 旗下豪华品牌腾势正式登陆巴西 , 携旗舰车型Z9GT和D9亮相 , 标志着比亚迪在拉美豪华电动市场的突破 。
仰望引领技术输出 , 叩开欧美高端市场大门
如果说东南亚、拉美市场是比亚迪全球化的“基本盘” , 那么欧美市场就是其品牌升维的“主战场” 。 长期以来 , 欧美市场被传统豪华品牌垄断 , 中国汽车品牌多以“性价比”标签存在 。 比亚迪深知 , 要巩固全球冠军地位 , 必须突破高端市场 , 而仰望品牌正是最优之选 。
仰望品牌作为比亚迪的高端旗舰品牌 , 自推出以来就以颠覆性技术打破了全球高端汽车市场的格局 。 2024年巴黎车展上 , 仰望U8的“应急浮水”功能让欧洲媒体直呼“重新理解电动车安全”;2025年初的CES展上 , 仰望的云辇-X智能车身控制系统获得“全球汽车技术突破奖” , 成为首个登顶该奖项的中国技术 。 这些技术突破不仅展现了比亚迪的研发实力 , 更改变了欧美市场对中国汽车“技术落后”的刻板印象 。
从市场表现来看 , 仰望品牌已在海外高端市场取得初步成功 。 2025年 , 仰望品牌全年销售923辆 , 虽然销量不高 , 但在中东、北欧等地的订单中 , 超30%来自非华人用户 , 这一数据表明 , 仰望品牌已成功获得部分海外高端消费者的认可 , 为比亚迪叩开欧美高端市场大门奠定了基础 。 2026年 , 比亚迪计划推出仰望U7GT性能旗舰车型 , 进一步强化国产豪华标杆形象 , 持续提升在欧美高端市场的品牌影响力 。
除了通过仰望品牌树立高端形象 , 比亚迪还通过技术输出的方式 , 提升全球品牌地位 。 比亚迪的刀片电池、DM-i混动技术、e平台3.0等核心技术 , 不仅应用于自有车型 , 还通过技术授权、电池外供等方式 , 与奔驰、丰田等国际主流车企合作 , 实现了从“产品出海”到“技术出海”再到“标准输出”的跨越 。
在欧洲市场 , 比亚迪的技术输出与本土生产布局相辅相成 。 2026年第一季度 , 比亚迪匈牙利工厂将试生产 , 第二季度正式投产 , 首款车型为Dolphin Surf(海鸥) , 年产能最高30万辆 , 该工厂的投产将有效规避欧盟关税壁垒 , 提升产品在欧洲市场的竞争力 。 同时 , 比亚迪计划在2026年底将欧洲网点扩展至2000家 , 其中英国将开设100家特许店 , 通过完善的渠道网络 , 进一步提升品牌在欧洲市场的认知度和认可度 。
【比亚迪海外狂卖100万辆,2026还要霸榜?】
2026年变局应对:政策与竞争双重挑战下的破局之道
政策层面 , 全球主要市场的政策调整将给比亚迪带来不小压力 。 国内市场方面 , 2026年新能源汽车购置税政策从全额减免调整为减半征收(税率5%) , 仅此一项就将减少免税让利约1000亿元 , 导致车市增长面临显著压力;同时 , 2026年汽车以旧换新补贴政策虽继续实施 , 但补贴方式从定额补贴转变为按新车售价比例计算 , 且设置了补贴上限 , 对销量的拉动作用可能不及2025年 。 海外市场方面 , 欧盟正在酝酿更严格的碳排放法规和关税政策 , 美国市场的贸易保护主义倾向明显 , 《美墨加协定》的执行细节也可能发生变化 , 这些政策不确定性都将影响比亚迪的海外扩张节奏 。
竞争层面 , 压力同样不容忽视 。 传统豪华品牌如宝马已率先开启大范围调价 , 部分车型最高降价30余万元 , 可能引发豪华车市场的连锁反应 , 对腾势、仰望等品牌形成冲击;大众、丰田等传统车企加速电动化转型 , 推出专属电动车平台和多款新车型 , 试图挽回市场份额;此外 , 特斯拉、蔚来、小鹏等新势力企业也在全球范围内加速布局 , 围绕智能化、补能网络等领域展开差异化竞争 , 比亚迪的市场份额面临被分流的风险 。
面对多重挑战 , 比亚迪已制定了清晰的应对策略 , 核心是通过技术创新筑牢护城河 , 通过产品升级提升价值 , 通过全球布局优化产能 , 通过合规运营规避风险 。
技术层面 , 比亚迪将持续深化“领先18个月”的技术节奏 , 2026年将推出能量密度突破200Wh/kg的升级电池 , 纯电车型续航有望进入1000km时代;同时 , 配合900V-1000V高压平台与兆瓦闪充技术 , 实现“5分钟补能400km”的极致体验 , 解决消费者的续航和补能焦虑 。 混动技术方面 , DM 6.0系统将实现插混车型纯电续航提升至250-350km , 亏电油耗再降10% , 进一步强化混动车型的竞争优势 。 智能化领域 , 比亚迪将实现城市NOA全国覆盖 , 10万元以下车型标配高速NOA , 10万元以上车型标配城市NOA , 依托端到端大模型提升智能化水平 , 实现“智驾平权” , 以智能化优势应对竞争 。
产品层面 , 比亚迪将进一步完善产品矩阵 , 2026年计划推出10款以上新车型 , 覆盖从入门级家用到豪华高端的全价位段 。 王朝网将推出秦MAX、大汉、大唐等车型 , 巩固中高端市场地位;海洋网将推出海豹08、海狮08等车型 , 强化年轻化与豪华定位;腾势品牌将推出腾势Z双门跑车、腾势D9加长版 , 推动品牌破局;方程豹品牌将推出镁9、钛9、豹3等车型 , 覆盖个性化与越野市?。 谎鐾?放平?瞥鯱7GT性能旗舰 , 强化高端形象 。 通过全品牌、全价位段的产品布局 , 比亚迪将进一步提升市场覆盖度 , 应对不同层级的市场竞争 。
全球布局层面 , 比亚迪将加速海外工厂的产能爬坡 , 2026年海外销量目标锁定150-160万辆 , 较2025年实现跨越式增长 。 除了已投产的泰国、巴西工厂 , 匈牙利工厂将在2026年正式投产 , 土耳其工厂预计2026年底投产 , 这些工厂将形成覆盖东盟、南美、欧洲市场的产能网络 , 实现“本地生产、本地销售” , 有效规避关税壁垒和贸易风险 。 同时 , 比亚迪将推进“区域定制”策略 , 针对欧洲市场推出海鸥车型 , 针对日本市场适配K-Car车型 , 通过本地化产品提升毛利率 。
合规与供应链层面 , 比亚迪将通过本地化生产与供应链建设 , 适配各国政策与标准;同时 , 强化垂直整合能力 , 保持三电自产率70%以上 , 提升成本控制和抗风险能力;此外 , 推动电池回收利用率达到99% , 建设零碳工厂 , 满足全球日益严格的环保要求 。
汽车网评:
2026年 , 全球新能源汽车市场的竞争将更加激烈 , 政策波动、技术迭代、竞争加剧等挑战层出不穷 。 但对于比亚迪而言 , 挑战与机遇并存 。 凭借技术创新筑牢护城河 , 通过全产品矩阵覆盖全球市场 , 依托本地化生产规避风险、提升效率 , 再加上仰望品牌引领的品牌升维与技术输出 , 比亚迪有望在2026年巩固全球冠军地位 , 实现从“销量冠军”到“产业领导者”的跨越 , 为中国汽车产业的全球化发展树立新的标杆 。
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