开了两年增程，才发现“可油可电”，比纯电车还让人续航焦虑

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那些买了插混和增程的小伙伴，当初买这些车的时候，有多少人是奔着“可油可电”、没有续航焦虑去的？现在，大家都后悔了没？
在目前的国内新能源汽车市场，插混、增程和纯电，可谓是三足鼎立，其中插混和增程的表现无疑是最为强势的，因为有很多小伙伴都是从燃油车转向新能源汽车的。所以很多人相对都是比较保守的，加上之前几年纯电车的“续航口碑”确实不怎么行，因此很多小伙伴就选择在油车和纯电车之间找了一个折中方案，也就是插混和增程。

但是很多因为“可油可电”、没有续航焦虑而买了插混和增程的小伙伴，很多都表示已经后悔了，因为他们发现，开插混和增程，续航焦虑比纯电车还要强烈，这是为什么呢？
如果不是小编也是一辆增程式电动车的车主，而且买车已经有足足两年了，可能也会觉得这是在胡扯，能充电能加油怎么可能会有续航焦虑呢？但事实就是，可油可电的插混和增程，对于大多数人来说，就是要比油车和纯电车更有续航焦虑。

为什么呢？很多小伙伴在买车之前，对插混和增程的用车场景定义，基本上都是有电用电，没电用油，长途用油、短途用电，很多厂商也是这样宣传的。但是人的本能还是过于“诚实”了，大多数小伙伴买到插混和增程之后，使用方式就和之前的场景定义完全“跑偏”了。
不知道大家发现没有，现在我们去外面充电，不管是城市里的快充桩，还是高速服务区，到处都是插混和增程，这说明什么问题呢？插混和增程车主更爱充电，然后纯电行驶！

对于很多插混和增程车主来说，可能在刚买到车的时候，也是会兴致勃勃地去加满一箱油，然后憧憬可油可电的有车生活。但是充上两次电之后，就会发现不一样的地方了，纯电行驶的费用会很低，而且纯电行驶的质感、噪音控制，也要比增程器、发动机启动时更加优秀，所以很多小伙伴买到插混和增程之后，就各种想尽办法纯电行驶了……

这个时候，比纯电车还焦虑的地方就出现了，插混和增程的纯电行驶里程都比较短，目前还没有很长的，所以开上一段距离就要充电，但同时目前的插混和增程车型，充电效率都比较低，所以续航短+充电慢，就让插混和增程的纯电行驶体验非常差！可能有小伙伴就说了，那就用油啊，前面说了，纯电用惯了之后，很难再接受发动机、增程器启动的高费用、高噪音/振动！
而且买完插混和增程的小伙伴，也会发现另外一个问题，其实在整个用车生涯中，真正需要用到用油的场景非常少。首先大多数小伙伴买车都是为了上下班通勤，上下班通勤能有多远？哪一辆纯电车不能满足需求，真正让纯电车有续航焦虑的，可能就是每年十一、春节这种大家集中出行，到了高速上需要排队充电的时候，问题是这种情况一年也就一两回。
【开了两年增程，才发现“可油可电”，比纯电车还让人续航焦虑】
但是因为这一两回的极限需求，就买了一辆日常使用起来需要频繁充电的插混和增程车型，这不就是典型意义上的因噎废食吗？随着最近一两年国内快充体系爆发式的增长，不仅高速充电桩越来越多，很多时候随便找一个高速出口下去，就能找到充电桩，加上像小米、特斯拉等品牌的电动车续航保持能力又很强，所以完全没有必要购买增程和插混来解决续航焦虑的问题。

总而言之，小编作为一个同时拥有增程式电动车和纯电车型的车主来说，更多时候还是喜欢驾驶纯电车出行，相反在市区内驾驶，会开增程式电动车多一点。所以对于准备买插混和增程的小伙伴来说，我们建议大家还是要清楚自己的初心，如果是为了省钱，那么直接上纯电！