【历史故事】中国的航海时代，如何不经意间左右了东南亚的历史

话说，都知道欧洲人有大航海时代。
其实欧洲人15世纪末开始地理大发现，再往前推五百年，宋太祖开宝四年，已在广州设市舶司，之后在杭州与明州也设了：那就是宋朝的海关了。
欧洲人还在琢磨如何给十字军凑船的时候，宋朝已经很熟练地，抽取1/10的货物作为抽分，收购一部分作为博买。
南宋，已经鼓励富豪打造海船，购置货物，海外经商。
能招徕外商的升官，影响海外贸易的降职。
在1096年欧洲十字军东征之前，欧洲南北的造船业风格不同：北派船只讲究尖底高头，以便破浪而行，顺便当当海盗，维京海盗就这样。
南派船只讲究平底，以多载货物，但挺难抵御风浪：反正也就在地中海开开……
按《中国航海科技史》，同期的宋朝，中国沿海都市，都有造船厂。已经开始用船坞，船从滑道下水。
宋船多尖底，能破浪，身扁宽，体高大，吃水深，有密封隔水舱。多樯多帆，能用多面风。多用双锚，还能探水。
宋神宗时，由定海到高丽的船，可装五六百人。
北宋哲宗朝——也就是《水浒传》开始的时代——每年温州与明州定额建船六百艘。
绍兴十年，岳飞死前两年，福州有千艘大船，可以航到山东。

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宋朝海运如此发达，也不是没理由：就像后来欧洲人因为土耳其控制了地中海东岸，于是向西驶出直布罗陀海峡似的，宋朝也因为西夏占据了西北，于是更多东边走海路。
实际上，欧洲人还在地中海转圈的时候，宋朝已经有这些航线了：
——从今天的广州出发，到苏门答腊的三佛齐，航行38天。
——广州或泉州到爪哇，输出丝织品、茶、瓷器、铁器、农具，换回爪哇的檀香、茴香、犀角、象牙、珍珠、水晶、胡椒。
——广州或泉州到孟加拉湾约40日，再航行一个月可到印度西南，与那里做象牙、矿石、香辣料的交易。
——广州到巴格达，输出丝织品、瓷器、纸张、麝香，运回香料、药材、犀角、珠玉。
——广州出发，四十日到孟加拉湾，再到也门。苏木、白锡、常白藤。回程时顺风，则六十日到中国。
——广州出发，经四十日到孟加拉湾，横跨印度洋至东非。
早在宋朝时期，中国航海家已经走得很远了。
您一定注意到了，中国这里的航线，基本是纵横东南亚和南亚的。
众所周知，中南半岛尤其是越南的历史，与中国密切相连：因为土地接壤，也因为文化流通。
然而其实，中国靠着航海，也在影响着东南亚的海岛国家。
欧洲有个说法：东南亚是东方的地中海。
若论海域错综复杂、航运贸易来往频密，确有几分像。
但有趣的是，东南亚列国海运的兴衰，曾经被中国这么一个身处东亚的巨大存在，悄然影响着。
15到18世纪之后，大量中国人去到东南亚，甚至荷兰人在巴达维亚，还专门设立了对中国人的优待条例，这是后话。
就说一个典型故事吧。
东南亚各国历史上的经济支柱，大略分为稻米耕作及海上贸易。
通观东南亚各国历史，不难归纳出这个特点：
在稻米平原地区，容易出现集权佛教国家；在河谷沿海地区，容易出现松散的商业联邦与远洋航海事业。
对早期东南亚的航海贸易而言，中国实为最关键：
早中期东南亚航海，基本靠中国南部（后来也有印度东部）那些地界吃饭。
所以，占据苏门答腊岛的室利佛逝，在相当长的时间，是东南亚最富庶的国家之一。
直到满者伯夷在爪哇崛起，一度成为东南亚最富庶的国家。
这个满者伯夷， 14世纪到15世纪，东南亚最豪横的一国。根据地在如今的印尼，东爪哇省。
1292年，忽必烈大军自泉州南征。满者伯夷国王克塔拉亚萨，先与元军合力，再忽然倒戈，打了元军，统一爪哇。
然后，开始得意起来。因为在印尼嘛，觉得离中国远，你们够不着我。我就是东南亚老大了！
满者伯夷的致富秘诀，是香料贸易。
当时西欧人经过了十字军东征，正大量消费肉食，而且喜欢上了亚洲香料。满者伯夷既占据了香料群岛，有了足够的香料产出，那自然是大块吃肉大碗喝酒大块分金银。