元宝淘车创始人张厚禄：汽车营销+互联网3.0 起点研究-锂电大数据（www.qd-lib.com

12月27-28日，由起点研究、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。

来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂，探讨新的合作模式，加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。

元宝淘车创始人张厚禄在会上发表了题为“汽车营销+互联网3.0”的演讲，以下内容根据现场演讲整理：

什么叫汽车营销+互联网3.0?

在汽车营销系统，1.0时代是靠大客户，在20年前，汽车工业在中国刚刚发展的时候，我们个人买不起汽车，汽车都是卖给官方的。2.0的时代就是在座各位看到的，在每个地级市都有4S店，通过渠道营销，让汽车能在终端给我们用户最好服务和体验。我说的3.0时代，就是要建立一个双渠道的营销模式。

双渠道除了我们原有渠道，我们还要增加互联网+，但是为什么不叫互联网+汽车营销，而是新能源汽车营销+互联网?因为我们线下的点、线下的渠道是我们为客户服务的载体，绝对不是通过纯粹的互联网，就能够把车卖得出去或者是销得出去的，所以我们抛开这个载体。

元宝淘车为什么要选择这个课题，为什么选择做新能源汽车营销+互联网呢?具体原因，我跟各位做一些分析。

补贴政策的退坡，给我们企业带来什么样的问题?首先，意味着我们的利润要减少，我们的成本必须要降低，这是给我们带来的影响;其次，各位可以看我们整体的销量，从2015年开始新能源车是一个拐点，2016年突破了50万，2017年预期75万台，销量是在增加。那逼着我们零部件企业、整车企业和经销商必须降低我们的成本，这样我们才能活下来;第三，现在受政策的影响，整车厂不可能更多地生产汽车，也不可能压库存，加上我们成本的压力，包括利润的减少，资金成本非常大。此外，从经销商层面看，一个经销商做新能源车，可能一年就卖十台车。就当这个钱全部是赚了，它也生存不下去。所以我们选择这个课题也是从经销商角度去做的。

下面我跟各位汇报一下元宝淘车怎么做这个事情，我们到底用什么方法才能够降低成本。在此之前，我介绍一下，元宝淘车运用的是C2B2A的模式，我们是站在用户的立场，来推动我们营销过程降低成本，最终让客户得到收益、得到实惠、得到物美价廉的产品。

我想我需要向大家阐释清楚，元宝淘车不是电商，电商只是我们元宝淘车的一部分，叫天网。我们地网的所有的网点布局全部从三四线城市开始，我们是倒着干的，所以我们干别人不敢干的，别人干的，我们不抢。

模式的双渠道就是指天网和地网，天网不但可以买车还可以更好的体验，地网可以买多个品牌的车。

我们拥有四大核心业务，第一个是整车营销;第二个是售后服务，12月整车厂是最忙的，都在忙着上牌，12月份的销量肯定是2017年最多的一个月，因为不上牌来不及了，时间不等人;第三个是增值业务;第四个是平台运营。为什么这么做?我们线下店将来不但可以卖车，我们还可以做附加的产值。

另外，我们在全国建立五大营销基地，这些基地的建设就是为了更好地做营销的差异化，因为我们不可能一款产品就全国通。最后一个地网的布局，我们拥有1300家全国体验店、七大功能区。我们还有八大平台优势，共享资讯、共享车型、共享商城、共享评测、共享论坛、共享渠道、DIY定制、VR展示。

2018年2月份，元宝淘车应该能运营20家网点，所以速度也非常快的。以上就是我今天的报告，希望我们能够共勉，大家联手起来，共同发展。

谢谢大家!

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