在15万的价格区间，主流的选择无非就是轿车和SUV。而随着购车消费者的年轻态趋势，不免有些用户不太喜欢墨守成规，他们需要一款车能展示自己的小个性，同时也能满足对于实用性的需求。阅朗便是为这一类人而来。

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车型简介

阅朗可以简单的认为是英朗换壳，因而不需要太大的前期投入，再加之国产原因，所以相比于传统的旅行车，它的价格要便宜不少。从正前脸看，似乎是“英朗”、“阅朗”傻傻分不清楚的感觉，但车侧还是暴露出其个性一面。

侧面是阅朗展现个性的说辞，当然也带来了一定争议。阅朗车侧视觉效果介于两厢车和旅行车之间，由于缺少修长的身姿，所以不少人认为它算不上旅行车，顶多是个两厢车。当然，定位这个问题，不用太过于纠结，自己喜欢就行了。

尾部跟全车的融合度挺高，没有不和谐的地方。上方尺寸不小的扰流板带来了一定的运动感，属于点睛之笔了。阅朗配有4颗后倒车雷达以及倒车视频摄像头，安全配置比较齐全。

中控台跟英朗别无二致，属于传统的类型，设计感不错，不会觉得老气，内饰方面我觉得大家都容易接受。多媒体分辨率和内部页面做得不错，支持CarPlay和百度CarLife,日常使用比较方面。当然缺点也有，屏幕看起来挺有档次，但触控反应慢。

我们试驾的阅朗是全系的顶配车型，售价14.69万元。无钥匙启动、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、中控大屏、自动空调、LED大灯、倒车影像、前排座椅加热这些都有，配置表现属于正常水平。像LED大灯和前排座椅加热算是惊喜的配置。但作为一台旅行车，阅朗全系都没有配备全景天窗有些遗憾。此外，主驾驶座椅支持6向调节，仅前后支持电动调节，像座椅上下以及靠背都使用了手动调节，如果改成6向电动调节，相信会好不少。

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试驾感受

　

除了车侧有一定争议以外，全系都搭载3缸机的阅朗也让不少潜在消费者心有余悸。毕竟3缸机相比4缸机，就有先天劣势，而且市面上出的多数的3缸车型，实际体验确实差强人意。

如果单看发动机舱，这台3缸机确实要比对手的4缸机抖的要厉害一些。不过坐上驾驶席上，你几乎察觉不到任何抖动，跟4缸机无异。起初我也比较担心它的低扭问题，事实上它低扭表现要比想象中好不少，起步没有那种无力感，甚至给点油门还有种跃跃欲试的感觉。

1.3T动力大家不用担心，100km/h之内都能让你感觉有一定的加速力度，中期大脚油门一瞬间还会明显感知其爆发力。不过毕竟受限于排量，120km/h以上再提速能力会弱点。如果满载家人在高速上行驶，超车的话得提前打量周围环境。

正常驾驶变速箱在2000rpm就完成升挡动作，降挡能感受到反应时间，但完全在接受范围之内。相比别克老车型上那些6AT，进步很多。我个人觉得1.3T搭载6AT要比搭载双离合好不少，毕竟别克的6AT比自家的双离合靠谱，而且低扭表现也会更好。

这台阅朗还带有运动模式，比较新颖的是运动模式开关被安置在方向盘上，行驶过程选择驾驶模式也比较方便。运动模式油门响应倒没有太大变化，主要是变速箱逻辑的变化，更倾向多拉点转速。方向盘低速感觉有些偏沉，速度起来后会好一些，虚位不大，指向比较精准。

阅朗采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，整体底盘是偏于舒适化调校。不过底盘韧性有限，所以过一些大的坑洼路面多少会带来一些生硬感。底盘没有完全倒向舒适性，整体表现中规中矩。

◣ 全文总结 ◢

阅朗基于英朗平台打造，里外的一些设计两车风格一致，但不同的是阅朗身材要性感不少，这也是一种个性化的表现。从动态体验来说，3缸机表现要比预想中要好，打消了一些潜在客户的疑虑。乘坐空间以及储物空间也是这类车的强项。全系没有配备全景天窗有些遗憾。追求实用且个性的消费者不妨关注一下。

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