美航“大撤退”！连停两条“黄金航线”，中美航线陷入盈利陷阱？( 九 )

今年年初，美联航大中华区及韩国董事总经理戴亚斯在接受21世纪经济报道采访人员采访时也对中美市场表示出了谨慎乐观的态度。他表示，今年将会是需求增长放缓的一年，前几年投入的运力还需要慢慢消化，因此不会在中国市场有增加航线的计划。

不过，尽管中美航线已经表现得很令人失望，但不少航司仍未放弃。从宏观上看，国内主要城市至美国的主要航线均已悉数开通，短期内新增运力不会突飞猛进，票价也相对到了“底部”。

今年上半年，达美航空将一条日本航线转到中国，开通了一条上海-亚特兰大航线，加上更换机型的缘故，达美在中国市场将增加23%的运力。

而美航停飞中美航线，除了市场方面的原因，与美航自身的经营网络也有一定关系。在中国市场，美联航可以通过星空联盟及国航等合作伙伴，拓展国内网络输送客源并提供中转支持，而美航所在的寰宇一家联盟在中国则缺乏可以与之合作的成员。