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厉害了我的国!57年修了一条天路，伤亡上百人，今年刚通车，直通边境。百人|边境|一条|天路|通车|伤亡---

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扎墨公路是第一条进墨脱县的公路，先后跨越波斗曲、金珠曲、西莫曲等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，很长距离是靠近嘎隆曲—雅江行进，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。路线全长117公里，从海拔3700米的嘎隆拉隧道到1千多米的墨脱镇，有很多连续的下坡。

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公路处于印度板块和亚欧板块交界处，穿过断裂带多达6条，地质环境破碎不堪，每年发生地震400多次，算下来几乎天天地震。部分路段屡建屡毁，屡毁屡建。去墨脱有四怕：怕雪崩、怕泥石流、怕猛兽、怕蚂蟥。路上每年都有人不幸摔下悬崖、掉下河沟而死亡，或被雪崩和泥石流卷走，或因在雪山上迷路而被冻死。

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历年来墨脱修公路的人都是提前写好了遗书，做好了会死的心理准备。57年前，年国家就开始规划建设这条公路，组织人员开始踏勘。后来修修停停，历经数次灾难，在70年代以牺牲了34人，重伤近百人的代价粗通100公里，花了2538万元。但是没多久就基本无法再使用。

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81年到93年续建公路，牺牲11人换来初具公路雏形的“毛路”打通至墨脱县城，，但不久，由于地质灾害频发，部分路段损毁严重，全线又处于瘫痪状态，连分季节、分段通车也无法实现。

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1993年，扎墨公路刚能勉强通车，结束了我国唯一不通公路的“高原孤岛”墨脱县不通公路的历史。然而通车庆典”次日，突降的暴雨就把通车才一天的扎墨公路摧毁了。95年以后也只能每年通行4个月。

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后来又花了差不多十亿改建，13年时墨脱能通车9个月。17年，扎墨公路迎来了新一轮的路面升级改造，将全线实施路面加宽和柏油硬化，总投资达到12个亿。而第二条进墨脱的公路即派墨公路预计2018年通车。

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这条仅仅117公里的县级公路，修了57年，伤亡上百人，前后维护和修建花费不止30个亿也不放弃，18年才能实现全年通车，不仅仅是为当地1万多居民生活方便，更是为了国防安全考虑。墨脱处于藏南，是中国和印度边境，具有重要的战略地位！

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墨脱县还有世界顶级的峡谷景观和雪山景观。境内的雅鲁藏布大峡谷是地球上最雄奇壮观的大峡谷景观。雅鲁藏布江“马蹄”形大拐弯和以及雅江两岸的南迦巴瓦峰和加拉白垒峰吸引了无数游客。因地势而建造的藤网桥和溜索也非常值得一看，是徒步爱好者的天堂。

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