普京总统秒变司机开卡车，这次又玩什么新花样？普京亲自驾驶一辆卡车通过建成通车的

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普京亲自驾驶一辆卡车通过建成通车的刻赤跨海大桥。

作者：叶天乐中国现代国际关系研究院俄罗斯研究所

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5月16日，普京亲自驾驶一辆卡车通过建成通车的刻赤跨海大桥，这座大桥也成为了俄罗斯本土与克里米亚之间的首个陆路通道。可以说直到这一刻，克里米亚才真的与俄罗斯连在一起。

2014年3月，彼时乌克兰国内街头革命风起云涌，总统亚努科维奇出走。俄罗斯则趁机通过准军事手段，推动克里米亚举行全民公投，使其“合法回归”。

克里米亚自古就是兵家必争之地，自叶卡捷琳娜二世时沙俄帝国将此处纳入版图后，围绕这块风景优美、位置独特的半岛的争夺一直没有停息，甚至一直持续到本世纪初。克里米亚“回归”俄罗斯后，这一问题也成为了俄罗斯与乌克兰和西方之间解不开的结。西方所实施的制裁，至少在可预见的时期内，很难消除。

虽然回到了俄罗斯的统治，但是克里米亚半岛的民众生活却并没有得到大幅改善。由于克里米亚与俄罗斯之间没有直接的陆地连接，因此与本土之间的联系只能依靠海运与航空，十分不便。回归之初，克里米亚的电力和淡水还有货物供应，还主要依靠乌克兰。

2015年后，乌方逐渐减少和切断了对克里米亚的能源、货物供应，这使得当地民众的生活受到较大影响。而作为旅游胜地的雅尔塔等地，也由于外交上的纠纷而无法吸引外国游客，仅有来自俄罗斯本土和部分独联体国家的游客来此度假。克里米亚似乎像黑海中一艘搁浅的巨轮，逐渐失去了它“黑海明珠”的光芒。

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克里米亚被称为“黑海明珠“。

为了重振克里米亚经济，使这颗海上的明珠再放光芒。俄罗斯不仅专门划定了克里米亚联邦区，并且还指派副总理专门负责克里米亚问题。与此同时，建立俄罗斯本土与克里米亚的陆上交通联系也成为了重振经济的最主要一环。

建设刻赤海峡大桥的计划其实早在苏联时期就曾经提出，但由于当时不存在领土争端，多年来该计划一直未提上日程。苏联解体后，俄乌两国关系时而摇摆，建设这座大桥的计划也一直未能实现。2014年克里米亚的“回归”使得大桥建设有了现实需要，2014年克里米亚公投入俄之后，大桥的建设被正式提上日程。经过三年多的建设，这条长19公里的大桥终于提前半年时间完工。这是俄罗斯近几年在经受西方制裁之后建设的最大基础设施工程之一，而这座大桥也一举成为了欧洲最大的公路桥。目前，刻赤大桥的铁路部分还在加紧建设之中，预计2019年完工。

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克里米亚刻赤海峡大桥通车。

综合来看，这座大桥的建成有以下影响：

首先，这座大桥必将成为克里米亚与俄罗斯本土之间联系的重要纽带。铁路桥建成后，克里米亚与俄罗斯本土之间每天能够往来4万辆汽车与47对列车，人员、货物以及各种生活必需品的供应都会使半岛更加依靠俄罗斯本土，而逐步摆脱对于乌克兰的经济依赖。

其次，从军事层面考虑，这座大桥也有利于俄军能够更快的部署到克里米亚半岛，从而加强对于该地区的控制，扩大在黑海的军事辐射，以应对美国及北约近期在黑海沿岸的军事动作。

第三，有利于进一步提振俄罗斯民族士气。普京几日前刚刚宣誓就职，开启第四个总统任期，克里米亚大桥的落成可说是增强民族自尊心、为普京未来执政“加分”的重要保障。

防拒连山险，长桥压水平。未来这座大桥的经济、战略意义必将伴随着普京新任期的开启而逐渐显现，克里米亚这颗“黑海明珠”也将重现光泽。