英国高铁项目全球招标:美国希望联合中国参与，日本被直接出局高速铁路已经成为了全球各国发展的一

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高速铁路已经成为了全球各国发展的一个重点交通项目之一，除了少数国家因为经济和其他因素无法建立本国的高速铁路网络，大部分国家都开始发展或者引进高铁技术来提高本国的铁路交通运输速度，即使连老牌的工业强国英国也不能避免引进高铁技术的局面。在2017年初英国高铁项目面向全球招标，希望能够在2023年之前完成高速铁路2号线二期项目的竞标活动，保证整个项目如期展开。

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与第一期工程的170亿英镑的预算相比，第二期工程的预计造价约为164亿英镑，这份订单对于全球其他国家来说也是一块不小的蛋糕。据英国官方介绍，第二期工程计划从2026年开始动工，在2033年完成建造交付使用。如果中标的话，将有助于英国后续的高铁项目竞标，可以说是一个大好的机会。中国、法国、德国和日本纷纷表示希望可以承包英国二期项目，除了这四个高铁强国以外，美国也参与了这个场竞标。

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其实美国也有自己的高铁技术--Acela Express(阿西乐特快)，这是由美国自己研发的高铁技术，其最高时速可以达到240公里，但是其真实时速却只有140公里，根本无法满足英国高速铁路的需求。经过观察，美国认为中国高铁竞标的可能性非常大，因为中国高铁技术拥有极高的性价比，而且英国能源及气候变化大臣对中国的高铁技术极为推崇。美国提出以资金入股的方式加入中方竞标团队，希望联合中国参与竞标活动，但这直接遭到了中方的拒绝，中国并不需要美国的资金支持，并且合作的话极有可能会导致中国高铁技术泄露。

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在遭到中国的拒绝之后，美国又将目光转向了日本，值得一提的是英国高速铁路2号线的第一期项目正是日本承建的，因此美国认为日本对于竞标英国高铁项目极具优势。但是在2017年11月，日本承建的第一期项目在试车过程中故障频发，甚至出现了“水帘洞”的尴尬场景，这也让当时乘车的英国交通大臣颜面大失。而且这条高速铁路有部分钢材是采用了日本“神户制钢”公司的产品，也让英国民众开始质疑第一期项目的安全性和可靠性，这也意味着日本在第二期项目的竞标中可能会被直接出局，即使日本的新干线技术再先进也要考虑一下本国民众的想法，毕竟没有哪个政府希望自己的铁路出现任何安全隐患。