司机和乘客都不爱了，滴滴还有未来吗?
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?几年前，滴滴打车刚出现时，大家一片惊奇和赞叹声。出租车好打了，打车价格降低了，司机服务态度也好了。司机师傅也很喜欢，因为客人多了，收入也提高很多。
滴滴也一路狂飙，与快车合并，并购Uber中国，现在基本一家独大了。滴滴还是那个滴滴，但大家对滴滴已经谈不上喜爱了，甚至有很多的抱怨，比如优惠和补贴减少、高峰期提价、抽成太多……
滴滴似乎有过河拆桥之嫌，想当初刚开始创业时，把司机当成上帝来对待，柳青在年会演讲中提到：
我们的团队曾在十二月里，忍着严寒在北京的西客站的通风口，敲开一辆辆排队路过的出租车车窗，在那个智能手机刚刚普及的的时代，手把手给每个出租车司机师傅安装滴滴软件。最开始的时候，为了让司机师傅觉得滴滴靠谱，我们也曾让几个同学每天打车绕着北京城转，往往是刚下了车再叫。司机|未来|中国民航|打车|乘客|柳青---傻大方小编总结的关键词
?但这不是滴滴的错，这就是市场，这就是残酷的经济法则，它不会去在乎人情。滴滴作为一家公司，谋取利润是它存在的意义，没有一家公司是天然的慈善组织，为造福人类而诞生。努力赚钱，顺便造福人类。
能做到这些已经不错。不管你爱不爱，滴滴都在那里。
年会演讲中柳青提到：
- 公司进一步巩固了全世界最大的出行平台的地位。2017年，中国民航客运总量约5亿人次，中国铁路约30亿人次，而滴滴在2017年运送的乘客超过100亿人次，是中国民航的20倍，是中国铁路系统的3倍。
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?出行行业的霸主之位显然牢固不可破，它也把视野放到更开阔、更有利可图的地方，滴滴的业务也更加多元，柳青提到：- 仅仅在过去的三年里，我们从单一业务迅速成长到多元业务，人数从700人增长到8000多人。
滴滴成立至今五年过去，它显然还是一个孩子一样充满无限可能的年轻公司。但同时，它也不再给我们太多的惊喜，告别“野蛮生长”，告别“博眼球”的起步阶段，步入常规发展的慢车道，低调沉稳、苦练内功。
不过，这样的滴滴你还爱吗？
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