东风汽车“借船出海” 东风汽车旗下的神龙汽车有限公司总装

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东风汽车旗下的神龙汽车有限公司总装车间的新车在经过检测线（资料图）。（新华社采访人员程敏/图）

2018年2月4日，东风汽车集团在广州举行了“一带一路·与你偕行”新闻发布会，发布其海外中期事业计划，提出到2020年海外销售要实现15万辆，并进入欧美主流汽车市场。这一目标，和2017年5月东风汽车公布的近5年海外市场规划其实并无太大区别。

始建于1969年的东风汽车集团，2017年销售汽车412万辆，在中国汽车行业排名第二，不过其海外销售仅为6.47万辆。

中国是汽车大国，但主要市场在国内，出口量一直非常有限。2017年，中国汽车市场的销量为2887.89万辆，出口量仅为89.1万辆，这其中，排名第一的奇瑞汽车出口量也不过10.77万辆。

随着中国国内汽车市场日趋饱和，进军海外市场一直是中国品牌汽车努力的方向。早在2012年4月，东风汽车集团曾发布一个名为“DH310”的海外中期事业计划，计划到2016年海外出口汽车达30万辆、占自主品牌总销量的10%。

2016年，它既未能达到30万辆的年度海外出口量，也未能达成300万辆的自主品牌销量。不过，这个目标随着两大国有汽车集团高管对调而无人再提及。2015年5月，一汽原董事长竺延风调往东风，东风董事长徐平调往一汽。

东风汽车的海外之路，最大成果是2014年以8亿欧元入股欧洲第二大车企标致雪铁龙汽车集团（PSA）、占股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。

入股后不久，东风与PSA集团签订了《全球战略联盟合作协议》，约定加速双方合资公司－－神龙汽车的发展，到2020年实现年产销150万辆；双方在中国共建研发中心，新建合资公司负责神龙汽车公司和PSA在中国（大陆）以外的亚洲市场的销售，并在产品开发阶段共同策划、建立健全供应商体系以及相应的运行机制。

三年多过去，这一合作与预期有不小的落差。神龙汽车公司2014年业绩达到历史高点70.4万辆后，2017年滑到了37.8万辆。与之对比鲜明的是，2017年PSA全球销量增长了15%，达到363万辆；与其成立时间接近、同属东风汽车集团旗下合资车企的东风日产，2017年销量也突破了112万辆。

“现在才3年多时间，对股权投资这件事情我们需要放长远一点看。”东风汽车集团国际事业部部长、东风汽车工业进出口有限公司总经理李军智对南方周末采访人员表示，入股PSA，对东风汽车在海外市场的品牌知名度、影响力方面很有大提升，让海外合作伙伴看到了东风汽车的实力和魄力，一定程度带动了海外销售。

在他看来，2015年、2016年东风、PSA集团、神龙汽车有限公司共同开发全球共用模块化平台（CMP）、电动版共用模块化平台（eCMP），三方共享知识产权，合作已经在推进之中。

东风集团的海外市场计划中，规划了亚－欧、亚－澳、亚－非、亚－美4条路线。这其中的亚－欧线是否包括与PSA合作拓展市场？李军智对南方周末采访人员表示，目前还没法回答，不好说。