有宝马基因的自主SUV，在负20度的雪地中竟然是这种表现？原创作者：常涛微路况 |

小编嘚啵嘚：《有宝马基因的自主SUV，在负20度的雪地中竟然是这种表现？》是傻大方资讯以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势为你带来的，你是继续往下看呢？还是继续往下看呢？健康摘要：【郭广昌说】周期是你的朋友，不是你的敌人！

正文开始：

原创作者：常涛

微路况 | 查违章出品

很多人在选车的时候，最关注的往往都是动力猛不猛，空间大不大，而一辆车的稳定性其实才是我们最该关注的点，那么你知道考验一辆车的稳定性最好的方法是什么吗？

目前能检验一款车稳定性好坏的最好办法恐怕就是冰雪试驾了，选择路段比较恶劣，严峻的外部环境对车子造成了很大的考验，所以只要是敢去参加冰雪试驾的车子还是对自己的性能还是很放心的。以前敢在雪天这样搞得也就是宝马，奔驰，保时捷等这样的大品牌。但如今自主品牌的车型质量越来越好，更多的自主品牌车型也加入了冰雪试驾这个环节，以证明自己车型的优良性能。

这次受邀来参加中华V6的冰雪试驾，在”全球变暖”的基调下，2018年的沈阳迎来了少有的极寒天气，连续一周的最低气温都在零下27度，即便是我们白天的试驾也要零下20度以下。中华V6于2017年末正式上市，定位于紧凑型SUV，售价为8.79万-14.19万元。作为华晨中华全新国际化智能制造平台的首款重磅车型，中华V6在这种恶劣的冰雪道路下能有什么表现呢？

地点：沈阳棋盘山

气温：零下20度

中华V6定位于紧凑级SUV，但是车停在所展现出的气场还是很足的，新车外观并没有完全延续中华V5的造型，而是进行了全新的设计，给人一种物超所值的豪华感。1992mm的车身宽度甚至于汉兰达一样，更是傲视同级别所有车型。再加上2725mm的轴距，让它比同级别的哈弗H6、传祺GS4等都要大上一号。

这次试驾的顶配车型搭载了同级车中最大的19寸钻石切割轮毂，其规格完全比肩宝马X5，抛光处理的花瓣造型也很好看。当然，既然是冰雪试驾一套标准的雪地胎自然是少不了的。

华晨中华全新研发的BM15TD发动机，由宝马提供技术支持，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛米，在1600rpm的低转速便可释放出最大扭矩，匹配的是采自菲亚特技术的DCT变速箱。

再来说说底盘部分，中华V6的底盘是由宝马和麦格纳联手打造的，结构是双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架，要知道麦格纳一直是欧洲宝马重要的合作伙伴，甚至长期帮宝马代工生产整车，所以中华V6的底盘不仅扎实并且在轻量化设计上也十分令人满意，减轻自重的同时还降低了簧下重量提高了操控性。

在冰雪场地试驾三分之一油门起步是必须的，虽然初始阶段驱动轮出现了空转现象，但是牵引力控制系统在第一时间介入，配合电子式锁止空转车轮的动作，以保证驱动轮在最低空转幅度状态下也可以顺利起步，且没有出现原地横向摆动的现象。

博世最新9.1版本ESP电子车身稳定系统让中华V6

在S弯路、直角弯等项目挑战中，华晨中华V6车身侧滑程度非常小，方向盘依旧保持了对于行驶方向的把控能力。

在直线的加速路段，由于雪地地面附着力较低，动力不可能完全的传到车轮上用于前进，但好在中华V6的发动机低扭性能不错（1600rpm时介入），车辆加速十分轻快流畅。

之前在网上看到很多“键盘车侠”吐槽菲亚特这款DCT变速箱的换挡逻辑问题，但通过实际的试乘试驾，在抓地力明显不足的雪地中，这款变速箱会很“聪明”地将档位升高降低传动比，帮助车辆在冰雪路面上找回轮胎的抓地力。

说了这么多车辆性能的事了，再来聊聊我对内饰的感受，首先设计上的原创度很高，中间那块10.4英寸的大屏非常抢眼，而且最为厚道的是全系标配的。除了拥有语音控制、分屏显示、导航等强大的本地功能以外，还能实现智能电话映射以及在线音乐等娱乐功能。中控两侧采用皮革包裹营造出了不俗的豪华感，触感也很能令人满意，自主品牌的SUV小编也算见得比较多了，中华V6在用料和做工上均能达到平均水平以上。

编辑总结

作为宝马全力支持的华晨中华智能制造工厂的首款重磅力作，华晨中华V6无论在外观、内饰、空间上都有着良好的表现，在这次试驾上也给我带来了很好的体验，尤其是在底盘方面，与同级别车相比有着不小的优势。全系1.5T的黄金动力和智能化很高的车内配置，也是中华V6的重大卖点，最近一个月中华V6销量已经悄然过万，证明这款车已经越来越被消费者们认可了，或许2018年这款车会成为自主SUV市场中最具实力的黑马。