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??换完避震，车身高度满意了，舒适度满意了但是方向歪了，这是我最愁的 。我的要求就是方向盘一定要正，松手后车也必须走直线 。为了这两个问题前前后后做了一次拉线(拉线纯靠做定位师傅的技术和责任心，遇见负责任的确实做的准)、5次激光3D(北京貌似没有专业做拉线的，要不就是我没找到) 。结果还是好的，问题完美解决了~感谢“***哥” 。不知道的兄弟可以去百度查一下 国内自己亲手打造的 兰博基尼-*** 。机缘巧合下来到他的店做四轮定位 。老板人很客气也很热情，说了车的问题后亲自试车感受，跟我反馈问题，上架子做定位 。设备应该是北京很精准的亨特，听说设备很贵，光架子就一辆现款三系的价钱 。

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??接着装RS前杠总成，可以看到叶子板的线对不上(远看基本看不出来)，车友如果有吻合度更好的求推荐 。在这先谢谢啦~~

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??卡布尔尾唇，性价比真的低，不过吻合度相当哇塞……

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??期间跑过一次赛道也是第一次跑，激动，爽，借用下网络段子，你只需要踩油门 其他的交给 “夸戳“哈哈~~还有就是KONI 红桶+定制短簧 。跑赛道还是软了些，侧倾不小，不过日常很舒适，我认为是完美的买菜和偶尔激烈的好选择 。

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??接着就开始升级性能方面了，先从小件开始，火花塞NGK的，原厂拆下来的也是NGK 。

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??这些都是装了半年的，ECS的碳，就不多说了，怕热，不过看着还是挺帅的~~

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??透气壶是我所知可以主观上减少积碳的装置 。
??装这些零七八碎东西时顺便把火花塞换了，看了一下缸内的积碳，一半黑一半金属色，师傅说正常，看来平时添加剂没少加，一半有积碳一半没积碳是因为839的喷油嘴是斜的，只喷到活塞的一半，大概意思就是这样 。
??还有装这个透气壶注意左边的管子，启动怠速后会嘬扁，这事我研究了半天问了4S、改装店师傅、朋友才明白原理，总之这是正常现象，出现管子扁的现象是管子的强度不够，换一根强度高的或给管子做个支架就完美解决了 。

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??牛奶的头段真的不亮灯，性价比高，HJS的三元，唯一的缺点就是不带隔热

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??这是自己动手，给管子做完支架的，包了一层隔热，牛奶的头段没有隔热层，包起来比较踏实……

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??变速箱加强块，这个安装简单，拆下原厂的时候才发现，原厂就是个空壳子，没有什么作用 加强块里面是橡胶，用处应该比原厂的空的强吧，特别是冷车刚起步，换挡时不会出现，咯噔的感觉和响声…

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??后差速器稳定块，安装这个时候会拧动后桥的螺丝，所以会影响后轮的定位，安装完后一定要做四轮定位，没改过避震的就去做个激光3D什么的就OK，改过避震的 推荐还是 “拉” 一个吧~

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??重头戏，最满意的一次定位，没有之一 。再此之前我也拉过两次，都不太理想，所以最后做的亨特(无奈之举) 但这次我又尝试了一家拉线，惊艳到我了，改完避震后第一次有这样，顺，准，正，的感觉，完全回到了新提车时候的感觉，在他家做完，突然觉得亨特不香了。

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??上架子，调整拉线框架，光调这个架子就用了小一个小时，辛苦小哥了，拉线最重要的参考物，一定要拉成标准的长方形，拉的线和架子要横平竖直，这个要不准，后面怎么调也是白扯……老板还特意画了草图给我讲，我这跑偏的原因，忘记拍照了，想体验的可以去店里找他，大大大大霖，”你学会了吗?“……

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