大阳adv150和力帆kpv150区别是什么( 二 ) _大阳adv150怎么样？

布雷斯通极宙ADV150油耗油耗为2.8 。
搭载150cc单缸水冷电喷发动机，最大功率10.2kw，最高设计时速105km/h，德尔福电喷系统，脉冲点火和静音启动。在配置方面，同前后碟刹，双通道ABS，LED灯源，透镜大灯，液晶仪表，无钥匙启动等。
大阳ADV150的推出当时在国内市场也有着不小的人气，不过上市后也有好坏两种不同的声音，而个人觉得大阳在定价上也是过分“自信”了一些，大阳 ADV150的价格也刷新了国产150最贵车型。
不过在动力表现上大阳 ADV150最为强劲，其搭载一台150cc单缸水冷引擎，最大功率12.1kw，最大扭矩14N?m，其中豪华版和旗舰版还搭载了大阳全新研发的Vi-Core动力平台，集成油电混合技术、怠速启停技术、静音启动技术和快速充电技术，不过目前根据车友反应这台发动机存在个别问题，可能也是混动技术不成熟的原因。
在配置上配有无钥匙启动、自动启停、双通道ABS、UBS电源、ESS紧急刹车、液晶互联仪表、边撑熄火、双线油门等，配置是三台车中最好的。采用9.3L的油箱容积，坐高775mm，最小离地间隙165mm，整备质量150kg，而大阳ADV150前减震为正立前减、后双气瓶减震配置。
车辆的详细参数：
在售价方面，极宙ADV150官方指导价12980，相比竞争对手力帆KPV150高配版售价15380，光阳RKS150售价18800，大阳ADV150豪华版售价18990，它的性价比非常明显。
在车架方面，采用全自动机械手立体激光焊接而成的摇篮钻石钢管车架，高度800mm，油箱13升，整备质量120kg，车长1950mm 。
最后，可以看出这款车型有望成为这个级别的搅局者，配置不错，价格明显低于同类产品，如果销量起来，这一市场将会重新洗牌。
力帆kpv150踏板质量怎么样力帆kpv150踏板质量很好。
优点：油箱大，11L，我经常400km才跳最后一格，这时加油的往往还剩2L，跑干估计450km往上，基本在路上当天只要加一次油就没续航压力，我长途一般一天也就2-400km之间。
缺点：朋友说这车震动有点大，我还能接受，主要也没骑过其他车，后刹车非常不耐磨，15000km已经换了两次后刹车片了，前刹一次没换过。
力帆kpv150的外观和做工
外观:跟很多同级别踏板有鲜明的对比，粗狂越野，一看就不想城市用车，外观虽然防本田XADV的，但这个售价在这你还能说什么呢？当然外观萝卜白菜，各有所爱吧，这里一笔带过。我相信大家关注的做工动力，骑行感受我一一道来。
做工:做工说的过去，首先价位在这决定做工材料方面肯定有局限性，各个外饰板缝隙基本能接受，当然完美主义就算了。前面的储物盒由于天冷，在打开的时候有发卡的情况，这就是模具开模及装配上差一些，其他的能接受，毕竟这个车的定价在这，存在小瑕疵能理解。
本田adv150和阿普利亚srgt200哪个好ADV摩托车车型，来源于英文Adventure，该词意就是冒险、开拓、探险等意思，因此国外流传进来的ADV摩托车车型，远比街车更适合摩旅到一些非泊油路面，也就是一些土路、碎石路等比较差的路况。
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骑跨ADV车型
综合到底，就算是ADV车型，依然以在公路上为主，不要以为它能够越野，那是越野车干的事，不是路的地方，ADV通行能力远远弱于越野车，也就是说越野车能够走到没有路的地方，而ADV可以走一定的烂路。
由于本田XADV750的出现，让人们觉得这类结合踏板车和ADV的新物种，看起来也很有乐趣，国内现在也不乏模仿的车型。
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力帆KPV150跨界踏板车
首款国产ADV踏板车，应该算是力帆的KPV150，轮胎采用了14寸的龟背轮胎，油箱比较大，达到11升，还带有小风挡，但是力帆从来没有说过它是ADV踏板车型，而是跨界车型，意思就是在ADV和普通踏板之间跨个界，也并没有跨到ADV的界。
原因在于力帆的KPV150整备重量143公斤，离地间隙135mm，减震行程也并不突出，怎么看都还是普通城市踏板车的设定，总不能因为有个大油箱和龟背胎就可以出去探险了。
如果力帆KPV150说自己是跨界车型的话，那么大阳的ADV150则直白的宣称自己是ADV车型了，也就是可以做探险旅行了。
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大阳ADV150踏板车
在外形上大阳ADV150模仿本田ADV踏板车的因素，车身看起来比较饱满，也很硬派，一眼就看出与普通踏板车的区别，采用的也是龟背轮胎，油箱容积9.3升也不算小，离地间隙终于不像力帆KPV150那么小，达到165mm，但是整备重量也来到了150公斤，后轮尺寸是13寸，比力帆的小一寸，动力性能比力帆更强一些，但是用它去土路霍车，还不如拿骑跨街车去霍通过性更强一些，毕竟大阳ADV150还是偏向铺装铺面的通勤为主。