探照灯一般在什么时候用?军事上的探照灯和其他探照灯有啥区别( 二 ) _车载探照灯卤素灯泡可以改使用疝气灯吗?

“豹”式D型和早期的A型坦克原来配备的都是双窥孔火炮瞄准镜，后期型号改为了单窥孔。在原来双窥孔火炮瞄准镜的基础上改装红外夜视设备并不麻烦：原来的双窥孔火炮瞄准镜被改为两台单窥孔式，右侧的那台在前方有红外夜视图像接收装置。
白天炮手只使用左面那个瞄准镜，夜里则使用右面的。同驾驶员一样，在瞄准镜的左侧安装了一台30厘米直径的红外探照灯。这些设备都安装在一个焊接在火炮防盾表面的小平台上，就在火炮瞄准镜的下方一点。
【探照灯一般在什么时候用?军事上的探照灯和其他探照灯有啥区别】
车长的红外设备也经过了改进，使用了与原来“Falke”式SdKfz.251半履带车上相同的结构。这是一种将一台红外探照灯、一台红外图像接收装置与一挺MG34或MG42机枪联动的安装方式。出于后勤方面的考虑，在“豹”式坦克上基本采用与火炮同轴机枪、前机枪相同的MG34机枪。

“雀鹰”红外夜视系统结构非常简单，却可以立即让坦克具备(中、近距离)夜战能力。它的通用化设计使得几乎每种德军装甲车辆都可以配备。它的缺点之一就在于使车长在承担自己职责之外还必须为驾驶员和炮手提供指引，在战场上这可不是一件轻松的事！此外该类设备可靠性差，机械故障频发，尤其是阴极放射管过于娇嫩。
使用红外夜视设备的车辆：
第一种安装此类设备的武器是一门Pak36型37毫米反坦克炮，但具体细节并不非常清楚。
到1944年时，其它一些反坦克炮(例如上面提到过的Pak40型75毫米反坦克炮)也装备了一种红外夜视设备(30厘米红外探照灯和Zielgerät 1221夜间
红外瞄准装置) 。
一些卡车也装载了30厘米红外探照灯和Fahrgerät 1253夜间红外驾驶装置。
至少一辆Marder II(黄鼠狼)自行反坦克炮在其75毫米Pak40型火炮上方安装有30厘米红外探照灯和Zielgerät 1221夜间红外瞄准装置，在驾驶员位置还安装了Fahrgerät 1253夜间红外驾驶装置。
这种驾驶装置安装在驾驶员左侧，使用时要通过一个侧方的潜望镜才能见到由Fahrgerät 1253传来的图像。
此外一个“猎豹”单位也接收过一批红外夜视设备，与“豹”D型坦克上安装的相同。
1944年底时红外技术已经比较成熟，可能许多其它车辆也试验性地装载过夜视设备。但目前有比较可信战斗资料的，只有一些“豹”式坦克和随伴的SdKfz.251半履带车。
红外夜视设备的使用：
车长用红外夜视设备指挥驾驶员，后者在夜间几乎什么也见不到。这种驾驶方式需要非常良好的长时间培训，而在大战末期这点只能是纸上谈兵。
车长还可以用他的夜视装置搜索目标。当目标出现在屏幕上时，他通过一系列指令来指挥炮手。这类指令可以是口头的，也可以用身体接触的方式来给出(例如：用手触碰或用脚踢炮手左肩表示“炮塔向左转”) 。
当目标位于炮塔正前方时，车长锁死指挥塔(以便与火炮保持方向一致) ，开始判断距离。调整完毕后，由他下达开火命令。这就是最基本的夜间目标捕捉/摧毁程序。
此类红外夜视设备的有效距离大约在500到600米，用于驾驶是绰绰有余，但不免浪费了远程射击精度高、火力猛的70倍口径75毫米主炮的强大威力。
所以，发展出了安装在SdKfz.251半履带车上，由60厘米防空探照灯改装的红外探照灯系统，这些半履带车也带有图像接收装置。
一旦锁定目标，立即通过Fu-5电台与“豹”式坦克取得联系，由其负责攻击并为其修正弹道。
同时夜间“豹”式主炮会使用无闪光弹药以降低被敌人发现的概率。
红外夜视设备的历史：
在三十年代早期德国就开始了对军用夜视技术的研究。但过了很长一段时间，走了不少弯路后，可以实用的设备才出现在了战场之上。
红外装备用于战斗的想法要回溯到20世纪30年代晚期。AEG公司在1934年制造出了“阴极放射管”（Braunsche Röhre），而这是把红外图像转化为肉眼可视图像的基本部件之一。

1939年早期AEG提供了第一套军用红外照射/图像接收装置，装在一门Pak36型37毫米反坦克炮上向军方高层做了演示。尽管这只是一套样型设备，体积巨大，而且非常容易因各类机械和电气故障而失效，但它清楚表明了这样一个事实：在特定的距离上，该设备使这门火炮能在夜里与敌军的车辆作战！