值得一提的是 , 梅甘娜E-Tech Electric车内部分材料由许多由可回收材料所制作而成 , 包括仪表盘下方由可回收的塑料所制成而来 。
动力部分 , 梅甘娜E-Tech Electric分别搭载最大功率96kW , 峰值扭矩250N·m及最大功率160kW , 峰值扭矩300N·m的驱动电机 。
电池方面 , 新车配备了40 kWh和60 kWh电池组两种容量的电池组 , 前者WLTP工况下续航里程为300km , 后者WLTP工况下续航里程470km 。官方公布的配备60 kWh电池组车型百公里加速时间为7.4秒 。
印度这次要火了 , 首款国产车亮瞎观众的眼 , 为什么奔驰说起路虎的东家印度塔塔 , 相信给大家的第一印象就是便宜 , 而且十分廉价 , 正是因为如此 , 才成为了印度本土的国民汽车 , 不过随着市场的发展 , 作为一贯廉价著称的塔塔来说 , 也有了新的进步 , 一款定位于旗舰的电动概念车EVision正式和我们见面 , 也是自身首款中大级车型 , 下面就让我们一起来看看吧!
正所谓没有对比就没有伤害 , 当我们看惯了以往廉价 , 尺寸小巧的车型之后 , 再看这款EVision , 无疑给了我们很大的惊喜 , 表现出十足的前卫科技气息 , 前脸方面 , 有别于我们常见的整体布局 , 采用金属装饰的前进气格栅镶嵌其中 , 很大程度上提升了质感 , 和狭长的大灯组合加以搭配 , 无论是档次感还是运动感营造上 , 都有着十分突出的表现 。
而在侧面设计上 , 也是呈现出十足的运动时尚气息 , 类似于溜背式的风格布局 , 多辐条运动轮圈的加入 , 使得自身运动感得以很好体现 , 完全和以往廉价的塔塔划清了界限 , 无框式车窗的搭配 , 也成为了新车最大的亮点 , 无疑成为了运动轿跑的写照 。
相比于前脸造型 , 尾部也是表现出很强的气场和质感 , 营造出十足的科幻氛围 , 将犀利的尾灯组合镶嵌其中 , 同时进行熏黑处理 , 无论是整体布局还是设计上 , 都称得上是精品之作 , 说它是塔塔旗下最有档次的车型一点都不为过 。
虽然目前仅仅是概念车的形式和我们见面 , 但从实车布局来看 , 有着很浓厚的量产气息 , 环抱式的中控造型加以搭配 , 显得十分简洁温馨 , 没有通电的情况下 , 仅有少量的物理按键 , 无疑提升了自身逼格 , 再加上米白色和木纹装饰板的搭配 , 在视觉体验上表现还是很到位的 。
作为塔塔旗下首款高逼格车型 , 这次EVision无疑吸引了很多消费者的眼球 , 也让我们看到了塔塔设计功底的进步 , 至少从静态表现来看 , 甚至超越了目前国产车的水平 , 毕竟印度作为发展大国 , 要想跟上时代发展的脚步 , 改革创新显得尤为重要 , 因此这款EVision更像是塔塔今后的发展方向 , 不管怎样 , 至少让我们看到了塔塔的决心 , 如果正式量产 , 并且引入国内市场的话 , 不知大家是否会为它买单呢?
年销2100万辆的中国市场 , 这些国外大牌却不感兴趣?日前 , 中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据 , 2019年 , 我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆 , 较2018年下滑7.5%和8.2% 。其中 , 乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆 , 同比下滑9.2%和9.6% 。虽然产销量再度出现同比下降的情况 , 但依旧保持了全球第一大汽车市场的头衔 。
全球第一大汽车市场的吸引力无疑是巨大的 , 因此也吸引众多国外的车企选择来华淘金 。但是面对蔚然成风的淘金潮 , 和全球第一大汽车市场的“诱惑” , 居然会有海外大牌车企表示对此“不感兴趣”?
作为澳大利亚的第一个自主品牌 , 霍顿汽车在澳大利亚人们心目中有着举足轻重的地位.1948年第一辆霍顿整车“48-215”下线 , 这是霍顿的第一辆车 , 也是澳大利亚人实现完全自主制造后的第一辆车 。
在往后的发展中 , 霍顿汽车也一直扮演着领头大哥的角色 , 也就不难理解为何澳大利亚人们会将霍顿汽车视为本国汽车界的“国宝企业” 。霍顿之于澳大利亚 , 犹如一汽之于中国 。
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